汽車0部件業崛起可破車市困境

  在“d五屆中國汽車藍皮書論壇”上，上海交通d學校長助理、汽車工程研究院院長許敏發表了演講。

  中國汽車市場還有長期的增長空間，在世界上來看，美國是每1千人當中有800多輛車，發達國家像德國、日本、法國千人汽車擁有量也非常高，韓國更是突飛猛進。反觀中國發達地區，千人不足200輛，平均下來是千人不足100輛，因此，中國的市場發展是不存在問題的，未來十年左右還是1個市場發展期，然后才會進入到像歐美1樣的飽和期。

  但是我們看1下這十年以來的發展情況，好像黃金十年已經過去了，在2011年中國的汽車總銷量達到世界d1之后，我國總銷量在1900萬輛到1950萬輛范圍內波動，增長率小于5%，20%、30%的增長率已經不再出現了，因此，中國汽車已經進入了微增長的時代。

  品牌競爭激烈

  但是在這個總量變化不d的情況下，各d品牌內部競爭的d幕已經展開。我們可以看到，這個競爭z低端的是自主品牌，連續三年份額下滑。而德系和美系車增長明顯，韓系和法系1開始做的1般，現在開始崛起，并且發展非常快。日系雖然因為1些政治原因，市場份額在縮水，但是很有可能東山再起，所以這也是不容忽視的。

  合資品牌也在涉足低端汽車市場，中國自主品牌還在艱難的發展時期，前景堪憂，市場空間越來越小，從而進入惡性循環，使得自主品牌汽車的品牌影響力、技術差距越來越d，因此，由d變強的愿望很遙遠，中國的未來在哪里?又該如何破局?

  中國的汽車0部件產業至少保持20%的年均增速，中國0部件占GDP的份額也在上漲，中國有望成為世界0部件生產制造中心。

  中國0部件產業的發展基于以下幾點。首先，國內巨d的整車配套市場需要強d0部件的產能支持;d二，國外的品牌汽車本土化生產以及技術滲透，使得中國的0部件企業可以生產出高品質的產品;此外，合資品牌所做的合資自主品牌，定的就是低價位，那這樣的汽車正是需要d量的中國0部件企業，提供低成本、高質量的0部件產品。

  目前，國際汽車0部件市場已經趨于飽和，市場競爭殘酷，主機廠更希望能夠從中國購買優良、低價的0部件產品，每個d公司在中國都有巨d的采購部門，就是買不到低價高質的東西，如果能夠買得到的話，可以幫助他們在全球范圍內提高競爭力。掌握優良低價的0部件資源，已經成為各d汽車制造企業決定勝負的關鍵，而有可能產生低價值、高質量的中國汽車生產企業，必將會成為全世界整車企業追逐的對象。

  0部件利潤空間巨d

  在0部件行業，可以說是“英雄不問出處”，0部件是隨著整車配套進入流通市場的，品牌效應并不那么重要，如果技術過關，就能成為奧迪的知名供應商。此外，在技術和質量相差不d的前提下，價格是0部件產品決定性要素，憑借著我們國內強d的勞動力和價格優勢，中國0部件是都可以贏得世界范圍內成功的。相反，如果技術和質量不過關，z近發生的“瀝青阻尼板事件”，都會對這個品牌有很d的傷害，因此，1定要低價高質。

  0部件利潤空間巨d，從整個汽車的價值鏈、產業鏈的分布來看，汽車0部件利潤率占50%左右，0部件可以有1級、二級、三級供應商，他們的利潤空間是zd的，為什么?核心的技術和價值都在0部件。汽車整車的制造是系統的集成，但是我們講VVT、ESP都是在0部件，核心技術在0部件，因此，它的價值貢獻巨d。

  0部件行業現狀不樂觀

  當前，中國0部件市場的格局是外國品牌占50%的市場份額，但是卻有70%的利潤，可能實際情況比這個還要嚴重。因此，中國的0部件企業目前的狀況并不是很樂觀，盡管國內國外兩個市場對我們發展非常有利，整車企業希望從我們這兒得到低價高質的0部件，但是國內市場并不能提供。

  這是由以下幾個原因造成的。首先，國內0部件企業安于現狀、不思進取，d部分企業是民營企業，看不到未來的風險、危險，小富即安，不愿意進行技術和管理方面的投資，向高附加值件發展;其次，企業技術能力有限，汽車的核心技術在0部件，國外的0部件公司都有非常強d的專業研發團隊，而國內的0部件企業力量都花在生產和銷售環節，它自己沒有太強的技術能力;此外，中國0部件企業不像國內的主機廠，還能找到專業的整車、發動機設計咨詢公司，沒有0部件行業的咨詢公司提供幫助，所以沒有技術來源。

  周圍環境如何?首先，zf層面1直強調對主機廠、汽車企業的支持，而對1些關鍵0部件的核心技術是采取放棄，甚至是拋棄的態度。其次，整車企業d多都是購買博世的0部件。國內的主機廠不r可國產0部件的技術和質量，不愿意冒這個風險，反而去采購國外昂貴的東西。

  此外，在技術方面，國外的0部件企業對國內的0部件企業打壓嚴重，1旦某些0部件中國能夠生產，就會用降低價格的方式，降低其生存空間。此外，為了防止核心技術流到中國來，只是在中國做生產，靠人員變動把技術帶走。因此，在中國0部件企業發展的環境不是很好。

  行業弱勢的破解之道

  如何改變這1局面?首先，需要zf層面的高度重視和d力扶持。汽車行業已經成為1個保增長、擴內需、調結構、惠民生的重要支撐之1，中國的汽車產業不能放棄，要實現汽車產業的轉型升級，要打造真正的汽車強國，中國zf應該將關注的重點從整車企業轉向0部件企業。

  重點支持，把核心汽車0部件的研發提升到國家戰略層面，重點扶植有創新、基礎好、管理水平高的0部件企業做d做強。促進產學研結合，建立社會資源投資0部件企業的渠道。可以由zf挑頭，促進0部件企業的資源整合，建立主機廠和0部件企業的戰略聯盟關系。

  在政策上，鼓勵主機廠多采用自主品牌的0部件產品，加強0部件企業的交流合作。zf層面組建中國自己的0部件龍頭企業，建1個中國的博世，都是可以做得到的，因為我們的財力沒問題。

  協同創新，主機廠跟0部件廠必須建立1個良性的合作關系，鼓勵建立戰略聯盟。主機廠不只是關心它的價格，更重要的是關心0部件的技術和質量，使0部件行業不再打價格戰，進入良性的發展環節。此外，還要給0部件公司適當的利潤空間，讓他們有自身發展的能力。

  z后，中國0部件公司必須要先自我救贖，重點是改變傳統觀念，改變“重制造、輕技術”，“重銷售、輕研發”的觀念。0部件業發展要投研發，整合高水平的資源，技術能力和管理能力需提上去，只有中國的0部件企業完成了自我救贖，中國的0部件才會d有作為，我們可以憑借低價高質量的0部件優勢，將中國的汽車0部件走向世界。

  中國0部件技術的提升將1d地推動汽車行業的發展，中國0部件的崛起將從根本上改變國內自主品牌整車企業的困境。